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현대 중공업 R500,450 LC3 컨테이너 작업사진

[FCL 작업]

           현대 중공업에서 만든  R450 LC3의 팔부분 컨테이너 작업 사진입니다.  장비가 너무 무겁고 크기 때문에 국내 운송시에도
           문제가 되고, 배에 싣는것도 문제고, 중국이나 몽골에서 기차를 태우는 것도 문제가 되기 때문에 팔은 따로 떼어내서 
           컨테이너에 작업을 했습니다.


            화물이 움직이지 않게 쇼링한 모습입니다.


            바가지부분을 쇼링한 모습입니다. 싸이즈가 엄청납니다.


            여러끈을 이용해서 장비를 쇼링한 모습입니다.


            장비를 단단히 고정시켜 놓은 모습입니다.

 
             화물이 밀리지 않게 하기 위해서 바닥에 나무를 대고 작업을 했습니다. 또한 떨어지지 않도록 나무와 팔부분을 밴딩한
             모습입니다. 새 제품이기 때문에 손상이 나지 않도록 세심하게 작업을 했습니다.
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중국에서 트럭으로 올라온 장비모습

[몽골소식]
중국 XG에서 트럭으로 ZU까지 올린 장비의 모습.
로우배드에 작은장비는 두개가 올라가고,
큰장비들은 하나밖에 올라기지 못합니다.
차량이 너무 길게 되면 ZU의 CY에서 차량을 돌리지 못해 난감할 수도 있습니다.

사용자 삽입 이미지

사용자 삽입 이미지

이 번호판은 특별하게 중국에서 몽골로 넘어갈 수 있는 허가를 받은 번호판 입니다.
이 번호판을 달고 있어야 국경을 통과할 수 있습니다.
이 번호판을 달고있는 차량이 많지 않기 때문에, XG에서 트럭을 수배하기가 쉽지 않습니다. 또한 몽골 ZU에서 장비를 찾을때 번호판을 가지고 찾게 됩니다.
그리고  트럭이 어디에 있는지도 번호판을 통해서 알 수 있습니다.

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샸시의 경우는 번호판이 틀립니다.
아마 샷시는 특별한 번호판이 없는듯 합니다.

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중국어를 잘 모르지만 아마도 트럭의 사용설명서가 아닌가 합니다.

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중국에 일반적인 트럭들은 많이 있지만 국경을 통과해서
운송할 수 있는 트럭들은 한계가 있습니다.
요즘은 한국이나 일본 뿐만 아니라 중국내에서 몽골로 올라가는 화물의 양도 많아지고, 그만큼 제3국에서 들어가는 화물이 이용할 수 있는 트럭의 양은 줄어들고 있습니다. 또한 베이징 올핌픽을 이유로, 트럭이 베이징을 통과하는것이 금지되기 때문에
베이징을 돌아서 가지않는한, 트럭운송은 어려울 것 같습니다.
유가상승과 함께 인민폐의 가치상승으로, 트럭운임도 많이 오른 상태입니다.
몽골로 어떻게 운송이 되야 할지 새로운 루트를 찾아야 할  때인것 같습니다.
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운송사례 : 현대 ROBEX200W-7

[벌크]
2007년 9월 21일 운송했던 현대 ROBEX200W-7사진입니다.
정면모습
                 정면에서 바라본 모습입니다. 새장비라 때깔이 아주 고와요~^^

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옆에서 바라본 모습입니다. 굴삭기의 긴팔과 바가지는 배에 들어가서 높이를 낮추고 고정을 시킵니다.

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역시 새 장비라 사이드 미러가 뽁뽁이에 씌워져서 나왔네요...공장에서 방금 올라온 따끈따근한 굴삭기..^^

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                정면에서 보니 얘도 롱팔~이네요....그쵸??

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중국 XG에서 웨건에 실린 모습입니다. 굴삭기가 움직이지 않도록 바퀴에 나무를 끼고 못으로 박아서 단단히 고정
시킨 모습입니다. 또한 최대한 높이를 낮춰서 안정적이게 하기 위해서 팡을 내리고 바가지를 안쪽으로 넣은 모습입니다. 저 앞에 보니 같이갔던 덤프트럭도 보이네요. 중고지만 무리없이 잘 움직이는 넘입니다.^^

이놈의 제원을 알려 드리면...
품명 : ROBEX200W-7
길이 : 9,490 mm
넓이 : 2,490 mm
높이 : 3,410 mm
CBM : 80.579 CBM
무게 : 20,500 kg

보시다시피 몸무게도 많이 나가고 등치도 큰 넘입니다. 물론 이것보다 더 큰녀석들도 많이 운송했지만요..^^

무리없이 잘 울란바타르에 도착해서 열시히 작업중인 넘입니다.
언제 한번 보러 가야 할텐데요...ㅎㅎ


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